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domingo, 19 de diciembre de 2010

BODA DE MANUEL DARIO CUBILLOS Y LUZ STELLA HERNANDEZ

En el día de ayer contrajeron matrimonio Manuel Darío Cubillos García y Luz Stella Hernández Ortiz, en la Capilla de Nuestra Señora de los Dolores de la ciudad de Bucaramanga.

En una ceremonia muy elegante y sobria donde asistieron los padres del novio y de la novia, familiares y amigos, unieron sus vidas cumpliendo sus mutuos deseos y decisiones personales.

En una recepción muy elegante se festejó con familiares y amigos este matrimonio, donde se brindo por la felicidad de esta unión.
  


Les deseamos muchos éxitos y prosperidad a la nueva pareja. Que DIOS les bendiga siempre.

 

jueves, 16 de diciembre de 2010

sábado, 11 de diciembre de 2010

LOS COSTOS DE LOS SERVICIOS FINANCIEROS EN COLOMBIA

Por tener una cuenta corriente o una cuenta de ahorros, o tener una tarjeta debito o una tarjeta de crédito, los usuarios del sistema financiero deben pagar altos costos por casi todas las transacciones que realizan en el sistema. Para el sector financiero el rubro de “servicios financieros” les represento a la entidades financieras ingresos por mas 1,36 billones de pesos, por este concepto en el 2009.

No solamente por los altos márgenes de intermediación financiera hacen que el sector financiero tenga utilidades muy superiores al resto de cualquier sector de la economía, sino también por los onerosos costos por las transacciones que se hacen en el sistema.

En Colombia los banqueros están abusando del costo de los servicios financieros, pues las tarifas bancarias que se cobran están en promedio en US$5 dólares por transacción, lo que reduce el acceso de algunas personas al sistema.

Costos financieros de las transacciones con tarjeta debito


Costos financieros de las transacciones con tarjeta de crédito


Otros costos para los usuarios de Cuentas de Ahorro


Es hora que el gobierno nacional le pongan freno a los desmesurados cobros por los servicios financieros de los bancos, y eliminen los beneficios del cuatro por mil al único sector de la economía en Colombia que tiene utilidades sobresalientes a costillas de los usuarios del sistema.

Carlos Augusto Cubillos Romero
cubillos52@gmail.com


miércoles, 8 de diciembre de 2010

CUIDADOS CON LA PRUEBA DE ALCOHOLIMETRIA EN COLOMBIA

En esta temporada navideña y fin de año se debe tener especial cuidado el no mezclar alcohol con gasolina, combinación que resulta letal a la hora de conducir. Pero hay algunos hechos que muchos desconocemos y que hoy en día circulan en la red.

Lo primero es que se debe ser responsable con las pruebas de alcohol en las vías:
Antes que todo, deben saber que el límite permisible en Colombia es de 100 kilómetros por hora en carretera para vehículos particulares y de 80 para los de servicio público. El problema radica en el momento en que algunos, agentes de tránsito quieren hacer la prueba de alcoholimetría.

Supongamos que usted se ha tomado una copa de vino y se ha comido unos “tacos”. La policía de tránsito lo detiene cuando está manejando, le exigen la prueba de alcoholimetría y usted, por decente y honesto, les dice lo que ha bebido. He aquí lo que sucede a continuación, (en algunas ocasiones, no siempre pasa): 
  1. El encargado le pide que se baje del vehículo.
  2. Frente a usted abre un empaque sellado y saca una boquilla nueva que coloca en el medidor.
  3. Le pide que sople. (Para el ejemplo aquí mencionado, supongamos que vino + tacos = aproximado 1.8 de medición). Mucho ojo, como saben que la gente se pone nerviosa… Se aprovechan y
  4. Le piden que sople de nuevo. No lo haga, porque si vuelve a soplar, los primeros gases que emitió se acumularán a su segundo soplido y la medición será ahora de aproximadamente 3.65. Le piden que sople otra vez: si lo hace, entonces el aparato marcará 5.46, el agente imprimirá el tiquete que emite el aparato, y con ello habrán construido, la “prueba” que demuestra que usted se pasó del límite permitido.
  5. Con el tiquete impreso, ya perdió, porque se acaba de hacer acreedor a una multa de más de 500 mil pesos y la inmovilización del vehículo y hasta la suspensión de su licencia de conducir.
Al investigar sobre las sanciones administrativas resulta que: nadie está obligado a soplar más de una vez… y mucho menos con la misma boquilla. En caso de dudas, los encargados tienen el deber de abrir una nueva boquilla para no acumular medidas. Pero recuerden que sólo pueden exigirle que sople por una sola vez.

Además, la resolución 000414 de 2002 del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, establece que el equipo utilizado debe tener los certificados de calibración respectivos y vigentes. Usted, como ciudadano tiene el derecho a exigir que le muestren tales certificados y la persona que practica la prueba debe tener idoneidad y capacitación demostrable en el manejo del instrumento.

Pero la principal advertencia es que si va a manejar por ningún motivo debe consumir alcohol, para que no le pase lo del abuelo del video.

Claudia Liliana Mahecha M
Gestora Local de Movilidad

 

sábado, 4 de diciembre de 2010

ADJUDICADOS OPERADORES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PUBLICO EN BOGOTA


En una larga jornada, el pasado martes 2 de noviembre, se entregó 12 de las 13 zonas del SITP. De las 11 empresas que se presentaron, nueve ganaron contrato, y se quedaron con una tajada de la torta, la audiencia de adjudicación terminó en aplausos.

Al cierre de la licitación, se presentaron 11 oferentes con 53 propuestas,  la zona de Perdomo quedó pendiente y será asignada en segunda ronda. Con esta medida se reducen de 66 empresas a 13 operadores en la ciudad.

Las Zonas Troncales quedaron en manos de:  
  • San Cristóbal - Express S. A.
  • Usaquén - Express S.A.
  • Engativá - Gmóvil S.A.S.
  • Fontibón - Promesa de Sociedad Futura Coobus.
Las zonas subsidiarias serán operadas así: 
  • Calle 80 - Este es mi Bus.
  • El Tintal/Zona Franca - Este es mi Bus.
  • Kennedy - Masivo Capital.
  • Suba Oriental - Masivo Capital.
  • Suba Centro - Egobus.
  • Ciudad Bolívar - Organización Suma S.A.S.
  • Bosa - Empresa de Transporte Integrado de Bogotá S.A.S.
  • Usme -Tranzit S.A.S.
Luego de dos años y medio finalmente concluyó el proceso de estructuración técnica, financiera y legal del SITP.

“El objetivo final es acabar con la guerra del centavo”, indicó Herbert Ramiro Rivera, representante de la empresa Masivo Capital, que administrará las zonas de Suba Oriental y Kennedy.

La idea es hacerlo mucho más efectivo. La exclusividad nos va a permitir desarrollar el transporte por nuestra zona”, afirmó Daniel Murgueitio, representante del consorcio ‘Este es mi Bus’, que manejará las zonas de Calle 80 y Tintal.

Jorge Orlando González, el representante de Egobus, indicó que “se disminuirá el número de rutas, pero aumentará en casi 10 mil el total de conductores de servicio público”, que administrará la zona de Suba Centro.

Los conductores serán contratados con salarios fijos y tendrán todas las prestaciones legales.

De igual manera, se reducirá el parque automotor, con lo que disminuirán los trancones, la contaminación, la accidentalidad. Además, habrá construcción de paraderos fijos y aumento de empleos, entre otros factores.

El nuevo sistema de transporte público ofrecerá a los usuarios buses modernos, limpios, con acceso a discapacitados y menos contaminantes, tal como lo hace Transmilenio.

Los pasajeros tendrán un tiempo máximo de 75 minutos para poder cambiar de un vehículo a otro sin pagar doble tarifa. Además, se acabará el pago con dinero en efectivo y a cambio, se utilizará una tarjeta inteligente similar a la de Transmilenio.

“Los ciudadanos no tendrán el temor de que el bus lo atropelle, lo deje en la mitad de la vía, los accidentes, el incumplimiento de horario y la poca cobertura de ahora. Hoy todos los transportadores quieren las mejores rutas, pero no atienden las zonas de la periferia y esas zonas también necesitan menos contaminación ambiental, mayor velocidad de desplazamiento y más tiempo libre para la familia y para los hijos”, dijo Fernando Álvarez, secretario de Movilidad Distrital.

El gerente de Transmilenio, Fernando Páez, informó que en 15 días se firmarán los contratos y, según el cronograma de actividades, a partir de junio de 2011 el SITP entrará en funcionamiento en cuatro zonas: Usaquén, San Cristóbal, Engativá y Fontibón. Se espera tenerlo plenamente en funcionamiento a finales del proximo año.

Todo el proyecto contempla mejoras en la infraestructura, implementación de tecnología para poder integrar las tarifas y sus sistemas de pago. Uno de los cambios importantes que tendrán los nuevos buses serán los sistemas de acceso para las personas discapacitadas. "Se ha dispuesto en el manual de operaciones que en este primer cambio de vehículos para que haya por lo menos dos buses con accesibilidad por zona. Recordemos que este es un proceso gradual, hoy algunos buses articulados y alimentadores tienen accesibilidad", señaló el gerente de Transmilenio, Fernando Páez.

Sin embargo, para que el SITP realmente exista más allá de los anuncios del Gerente de Transmilenio se necesita que opere el Sistema Integrado de Recaudo, Control, Información y Servicio al Usuario (SIRCI).

Este mecanismo de cobro centralizado recibirá todo el dinero pagado por los usuarios de buses de Bogotá, y posteriormente lo asignará a cada uno de los operadores. El SIRCI manejará mucho dinero (unos 6 mil millones de pesos diarios) que su adjudicación es aún más importante que la del SITP. Esta licitación en este momento está suspendida y se reanudará en los próximos días.

Según Javier Hernández, director del SITP y encargado de este proceso, se espera hacer la adjudicación a mediados de diciembre.

Carlos Augusto Cubillos Romero