50% DE DESCUENTO EN PAGO DE COMPARENDOS IMPUESTROS ANTES DEL 15 DE MARZO DE 2010.

A partir de la entrada en vigencia de la Ley 1383 del 16 de marzo de 2010, todos los conductores que tengan pendiente el pago de sanciones originadas en comparendos por infracciones de tránsito, podrán acogerse a un descuento del 50% sobre el saldo de la deuda siempre y cuando cancelen el restante 50% máximo hasta el 15 de marzo de 2011 y asistan al curso pedagógico sobre normas de tránsito por la totalidad de los comparendos adeudados, conforme con lo estipulado en la Resolución 4230 del 04 de octubre de 2010.

Cabe anotar que según cifras de la SDM la cantidad de usuarios que son susceptibles de acogerse al descuento del 50% son 926.468, para un total de 3 millones 484 mil comparendos. A la fecha se han pagado mas de 124,855 comparendos por un valor recaudado de $17’128.641.253 millones de pesos.

Para que el descuento sea efectivo, la persona debe realizar dos actividades: 

1. El curso pedagógico en los puntos habilitados por la Secretaría de Movilidad para este propósito, se contará de manera permanente con un horario extendido en el SuperCade de Movilidad.
2. Pagar el 50% del comparendo a través de todos los medios de pago habilitados por la Secretaría Distrital de Movilidad.

 De no realizarse las dos actividades antes mencionadas, antes del 16 de Marzo del 2011, el descuento consagrado en el parágrafo segundo del artículo 24 de la Ley 1383 de 2010, no se aplicará y el ciudadano quedará adeudando el valor restante, que seguirá siendo cobrado por la SDM, lo que podría generar incluso acciones de embargo.

¿Qué debe hacer un ciudadano para acogerse al descuento?

Para ganarse este descuento las personas deben: 

• Consultar su deuda por concepto de comparendos en la página web www.movilidadbogota.gov.co o en la línea 195.
• Pagar con el descuento del 50% a través del botón de pagos habilitado en la página www.movilidadbogota.gov.co
• Pago en bancos (está habilitada toda la red de BANCO DE OCCIDENTE) genere su recibo de pago con código de barras en www.movilidadbogota.gov.co, puntos de atención SIM (Servicios Integrales de Movilidad), SuperCade virtual y Red CADE de la ciudad.
• Realizar curso pedagógico en los puntos y horarios habilitados por la SDM (consultar en www.movilidadbogota.gov.co o en la línea 195).

¿Cuáles son los canales de servicio a los que puede recurrir el ciudadano para informarse?

Línea 195: Dispondremos del Call Center de información del Distrito Capital 24 HORAS para que los ciudadanos se informen de los beneficios de los descuentos y acceder a toda la información. En los tiempos de espera que tienen los ciudadanos al conectarse con esta línea podrán escuchar la información.

PBX 3649400 SDM: Dispondremos del Call Center de la SDM para que los ciudadanos se informen de los beneficios de los descuentos y acceder a toda la información. En los tiempos de espera que tienen los ciudadanos al conectarse con esta línea podrán escuchar la información.

Web: A través de www.movilidadbogota.gov.co los ciudadanos podrán acceder a consultar sus estados de cuenta y obtener los recibos con códigos de barras para cancelar los comparendos en cualquier Banco de Occidente.

SuperCade Virtual: a través de las 37 pantallas de información de SuperCade virtual ubicados en diferentes sectores de la ciudad llegaremos los ciudadanos podrán acceder a consultar sus estados de cuenta y obtener los recibos con códigos de barras para cancelar los comparendos en cualquier Banco de Occidente.

Centros Locales de Movilidad: En las Alcaldías Locales encontrará el Centro Local de Movilidad, a través de nuestros informadores, los ciudadanos podrán acceder al los estados de cuenta por comparendos y obtener los recibos de códigos de barras. El servicio se prestará de lunes a viernes en los horarios de atención establecidos en las Alcaldías Locales.

Puntos Integrales de Tramites y Servicios de SIM: En los 12 puntos integrales de trámites y servicios de SIM, a través del modulo de información de la Secretaría Distrital de Movilidad, los ciudadanos se podrán informar de los beneficios de los descuentos y consultar su estado de cuenta, así mismo se les generará los recibos de pago con códigos de barra.

¿En donde se realizan los cursos pedagógicos para hacer efectivo el descuento?

La Secretaría Distrital de Movilidad cuenta con el SuperCade de Movilidad y tres puntos donde se realizan de manera permanente los cursos, y durante el desarrollo de la estrategia LOS CONDUCTORES ESPERABAN ESTA SEÑAL funcionarán de la siguiente forma:

SuperCade de Movilidad (Calle 13 # 37-35): Lunes a viernes de 7:00 a.m. a 09:00 p.m., Sábados de 8:00 a.m. a 12:00 p.m., y los domingos, desde el 6 de febrero y hasta marzo 13, de 8:00 a.m. a 2:00 p.m.

SuperCade Americas (Portal Transmilenio de Las Américas Calle 46 sur con Cra 69): lunes, jueves y viernes de 7 a.m. a 6 p.m.

SuperCade Suba (Calle 146A # 105–95): martes de 7 a.m. a 6 p.m. y sábados de 8 a.m. a 11 a.m.

SuperCade 20 de Julio (Carrera 5A # 30D-20 sur): lunes, miércoles y viernes de 7 a.m. a 12 m.

Cursos Pedagógicos en las localidades: En dos unidades móviles llegaremos a las localidades con los formadores de pedagogía para que los ciudadanos accedan a los cursos que exige la ley para el descuento, las fechas y horarios de los cursos se estarán brindando oportunamente.

De igual forma se hará presencia con información en las estaciones de Transmilenio, Ferias del Servicio al ciudadano, en las vías de la ciudad y a través de los medios de comunicación para que ningún ciudadano deje de aprovechar esta excelente opción de pago, porque estar al día en el pago de los comparendos es una buena señal con la ciudad y con la movilidad.

Claudia Liliana Mahecha M

Gestora Local de Movilidad

c_mahecha_mahecha@hotmail.com

AVANCES DE SEGURIDAD PARA EL BARRIO SAN JOSE SPRING

El pasado lunes 31 de enero de 2011, después de la Mesa Territorial sobre Seguridad realizada en la Junta de Acción Comunal del Prado Veraniego, nos reunimos con el Comandante del CAI de Tierra Linda Teniente Harvey Alexander Solano para iniciar operativos de información con la comunidad sobre las recomendaciones que se deben seguir para reportar una emergencia a los responsables del cuadrante de seguridad No. 0062 que comprende desde la Autopista Norte hasta la Cr. 58 (Av. Villas) y desde la Cl. 134 (Av. Iberia) hasta la Cl. 138.

Dicho operativo se inicio en la calle 136 con la visita personalizada a los habitantes del Barrio San José Spring.

Una vez dadas las instrucciones se procedió ha pegar detrás de la puerta del inmueble el stiker con la información sobre los responsables del cuadrante.

Es importante resaltar el compromiso del Teniente Solano y de los Patrulleros: Fernando Vaca Mondragon, Diego Luque Hernandez, Oscar Ortiz Castiblanco, Edisson Amado Ariza y Edwin Gomez Jimenez,  para redoblar la seguridad del sector.

La comunidad se puede comunicar para cualquier emergencia al celular 310 4026263 con cualquiera de los 5 patrulleros asignados y uno e ellos responderá y atenderá las inquietudes.

Se espera mediante este sistema, tiempos de reacción inmediata porque ellos esta disponibles las 24 horas atendiendo permanentemente el cuadrante.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

NUEVA ESTACION DE BOMBEROS DE BOGOTA

Se llama Bicentenario de la Independencia B-14. El edificio está ubicado en la Cra.  55A  No. 167 -51, en el Barrio San Cipriano Norte de la localidad de Suba y  fue inaugurada el lunes 24 de enero, a las 10 de la mañana, por el Alcalde Mayor Samuel Moreno.

Con una inversión de $8.193 millones de pesos, la Administración Distrital pondrá a disposición la más moderna estación de bomberos del país.

La nueva estación, de 2.400 metros cuadrados, fue construida con equipamiento de tecnología de punta, sistemas inteligentes, áreas para la comunidad y espacios pensados en el bienestar y la seguridad de los bomberos de Bogotá.

Esta obra, a la altura de las mejores de América Latina, cuenta con autonomía de operación por cinco días, conectividad garantizada, condiciones específicas de sismorresistencia, sistemas de seguridad contra incendios y manejo ecológico de los residuos, es la única edificación en la ciudad capaz de ser autosostenible por cuatro días, es decir, que cuenta con reservas de agua, planta propia y comida como para afrontar una emergencia de grandes proporciones.

Cuenta con un auditorio, dotado de todas las herramientas necesarias para el apoyo del Comité Local de Emergencias y una biblioteca con temas especializados para los bomberos. La instalación tiene una zona de descontaminación para que los bomberos, después de un servicio, laven su uniforme y demás implementos de trabajo. Este tipo de áreas no existen en ninguna de las 17 estaciones que existen en Bogotá. Los bomberos tendrán la oportunidad de tener alojamientos separados: hay 8 para hombres, 8 para mujeres y uno para el comandante. El complejo también tiene gimnasio, cocina, sala de juegos y terraza.

También tiene un espacio para los niños: dos muros, en los que los pequeños podrán pintar sobre lo que aprendan de prevención y, en especial, unas puertas siempre abiertas a las inquietudes y solicitudes de la comunidad.

"Lo que hace importante esta estación es que es autónoma, está conectada con la central y lo más importante, le brinda bienestar a nuestros bomberos", argumentó el ingeniero Mauricio Toro, director del Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá.

"Por ahora, operaremos con 16 bomberos, un camión escalera, un carro de 1.000 galones y una camioneta", afirmó la teniente Miriam Malpica, comandante de la estación y quien lleva 35 años en la institución, quien estará al frente de la Estación Bicentenario

Gracias a la decisión del Alcalde Mayor, Samuel Moreno Rojas, la unidad administrativa especial cuerpo de bomberos de Bogotá pasó de recibir en el 2004 un presupuesto de 1.760 millones a casi 30 mil millones el año pasado para su proyecto de modernización. El uso efectivo de estos recursos en la entidad ha sido destacable, con una ejecución por encima de 99 por ciento desde el 2007 y del ciento por ciento el año anterior.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

BODA DE MANUEL DARIO CUBILLOS Y LUZ STELLA HERNANDEZ

En el día de ayer contrajeron matrimonio Manuel Darío Cubillos García y Luz Stella Hernández Ortiz, en la Capilla de Nuestra Señora de los Dolores de la ciudad de Bucaramanga.

En una ceremonia muy elegante y sobria donde asistieron los padres del novio y de la novia, familiares y amigos, unieron sus vidas cumpliendo sus mutuos deseos y decisiones personales.

En una recepción muy elegante se festejó con familiares y amigos este matrimonio, donde se brindo por la felicidad de esta unión.

  

Les deseamos muchos éxitos y prosperidad a la nueva pareja. Que DIOS les bendiga siempre.

 

FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO 2011

Son nuestros mejores deseos, que disfruten en paz y alegría con toda la familia

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmai.com

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LOS COSTOS DE LOS SERVICIOS FINANCIEROS EN COLOMBIA

Por tener una cuenta corriente o una cuenta de ahorros, o tener una tarjeta debito o una tarjeta de crédito, los usuarios del sistema financiero deben pagar altos costos por casi todas las transacciones que realizan en el sistema. Para el sector financiero el rubro de “servicios financieros” les represento a la entidades financieras ingresos por mas 1,36 billones de pesos, por este concepto en el 2009.

No solamente por los altos márgenes de intermediación financiera hacen que el sector financiero tenga utilidades muy superiores al resto de cualquier sector de la economía, sino también por los onerosos costos por las transacciones que se hacen en el sistema.

En Colombia los banqueros están abusando del costo de los servicios financieros, pues las tarifas bancarias que se cobran están en promedio en US$5 dólares por transacción, lo que reduce el acceso de algunas personas al sistema.

Costos financieros de las transacciones con tarjeta debito

Costos financieros de las transacciones con tarjeta de crédito

Otros costos para los usuarios de Cuentas de Ahorro

Es hora que el gobierno nacional le pongan freno a los desmesurados cobros por los servicios financieros de los bancos, y eliminen los beneficios del cuatro por mil al único sector de la economía en Colombia que tiene utilidades sobresalientes a costillas de los usuarios del sistema.

Carlos Augusto Cubillos Romero
cubillos52@gmail.com

CUIDADOS CON LA PRUEBA DE ALCOHOLIMETRIA EN COLOMBIA

En esta temporada navideña y fin de año se debe tener especial cuidado el no mezclar alcohol con gasolina, combinación que resulta letal a la hora de conducir. Pero hay algunos hechos que muchos desconocemos y que hoy en día circulan en la red.

Lo primero es que se debe ser responsable con las pruebas de alcohol en las vías:

Antes que todo, deben saber que el límite permisible en Colombia es de 100 kilómetros por hora en carretera para vehículos particulares y de 80 para los de servicio público. El problema radica en el momento en que algunos, agentes de tránsito quieren hacer la prueba de alcoholimetría.

Supongamos que usted se ha tomado una copa de vino y se ha comido unos “tacos”. La policía de tránsito lo detiene cuando está manejando, le exigen la prueba de alcoholimetría y usted, por decente y honesto, les dice lo que ha bebido. He aquí lo que sucede a continuación, (en algunas ocasiones, no siempre pasa): 

1. El encargado le pide que se baje del vehículo.
2. Frente a usted abre un empaque sellado y saca una boquilla nueva que coloca en el medidor.
3. Le pide que sople. (Para el ejemplo aquí mencionado, supongamos que vino + tacos = aproximado 1.8 de medición). Mucho ojo, como saben que la gente se pone nerviosa… Se aprovechan y
4. Le piden que sople de nuevo. No lo haga, porque si vuelve a soplar, los primeros gases que emitió se acumularán a su segundo soplido y la medición será ahora de aproximadamente 3.65. Le piden que sople otra vez: si lo hace, entonces el aparato marcará 5.46, el agente imprimirá el tiquete que emite el aparato, y con ello habrán construido, la “prueba” que demuestra que usted se pasó del límite permitido.
5. Con el tiquete impreso, ya perdió, porque se acaba de hacer acreedor a una multa de más de 500 mil pesos y la inmovilización del vehículo y hasta la suspensión de su licencia de conducir.

Al investigar sobre las sanciones administrativas resulta que: nadie está obligado a soplar más de una vez… y mucho menos con la misma boquilla. En caso de dudas, los encargados tienen el deber de abrir una nueva boquilla para no acumular medidas. Pero recuerden que sólo pueden exigirle que sople por una sola vez.

Además, la resolución 000414 de 2002 del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, establece que el equipo utilizado debe tener los certificados de calibración respectivos y vigentes. Usted, como ciudadano tiene el derecho a exigir que le muestren tales certificados y la persona que practica la prueba debe tener idoneidad y capacitación demostrable en el manejo del instrumento.

Pero la principal advertencia es que si va a manejar por ningún motivo debe consumir alcohol, para que no le pase lo del abuelo del video.

Claudia Liliana Mahecha M

Gestora Local de Movilidad

c_mahecha_mahecha@hotmail.com

 

ADJUDICADOS OPERADORES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PUBLICO EN BOGOTA

En una larga jornada, el pasado martes 2 de noviembre, se entregó 12 de las 13 zonas del SITP. De las 11 empresas que se presentaron, nueve ganaron contrato, y se quedaron con una tajada de la torta, la audiencia de adjudicación terminó en aplausos.

Al cierre de la licitación, se presentaron 11 oferentes con 53 propuestas,  la zona de Perdomo quedó pendiente y será asignada en segunda ronda. Con esta medida se reducen de 66 empresas a 13 operadores en la ciudad.

Las Zonas Troncales quedaron en manos de:  

• San Cristóbal - Express S. A.
• Usaquén - Express S.A.
• Engativá - Gmóvil S.A.S.
• Fontibón - Promesa de Sociedad Futura Coobus.

Las zonas subsidiarias serán operadas así: 

• Calle 80 - Este es mi Bus.
• El Tintal/Zona Franca - Este es mi Bus.
• Kennedy - Masivo Capital.
• Suba Oriental - Masivo Capital.
• Suba Centro - Egobus.
• Ciudad Bolívar - Organización Suma S.A.S.
• Bosa - Empresa de Transporte Integrado de Bogotá S.A.S.
• Usme -Tranzit S.A.S.

Luego de dos años y medio finalmente concluyó el proceso de estructuración técnica, financiera y legal del SITP.

“El objetivo final es acabar con la guerra del centavo”, indicó Herbert Ramiro Rivera, representante de la empresa Masivo Capital, que administrará las zonas de Suba Oriental y Kennedy.

“La idea es hacerlo mucho más efectivo. La exclusividad nos va a permitir desarrollar el transporte por nuestra zona”, afirmó Daniel Murgueitio, representante del consorcio ‘Este es mi Bus’, que manejará las zonas de Calle 80 y Tintal.

Jorge Orlando González, el representante de Egobus, indicó que “se disminuirá el número de rutas, pero aumentará en casi 10 mil el total de conductores de servicio público”, que administrará la zona de Suba Centro.

Los conductores serán contratados con salarios fijos y tendrán todas las prestaciones legales.

De igual manera, se reducirá el parque automotor, con lo que disminuirán los trancones, la contaminación, la accidentalidad. Además, habrá construcción de paraderos fijos y aumento de empleos, entre otros factores.

El nuevo sistema de transporte público ofrecerá a los usuarios buses modernos, limpios, con acceso a discapacitados y menos contaminantes, tal como lo hace Transmilenio.

Los pasajeros tendrán un tiempo máximo de 75 minutos para poder cambiar de un vehículo a otro sin pagar doble tarifa. Además, se acabará el pago con dinero en efectivo y a cambio, se utilizará una tarjeta inteligente similar a la de Transmilenio.

“Los ciudadanos no tendrán el temor de que el bus lo atropelle, lo deje en la mitad de la vía, los accidentes, el incumplimiento de horario y la poca cobertura de ahora. Hoy todos los transportadores quieren las mejores rutas, pero no atienden las zonas de la periferia y esas zonas también necesitan menos contaminación ambiental, mayor velocidad de desplazamiento y más tiempo libre para la familia y para los hijos”, dijo Fernando Álvarez, secretario de Movilidad Distrital.

El gerente de Transmilenio, Fernando Páez, informó que en 15 días se firmarán los contratos y, según el cronograma de actividades, a partir de junio de 2011 el SITP entrará en funcionamiento en cuatro zonas: Usaquén, San Cristóbal, Engativá y Fontibón. Se espera tenerlo plenamente en funcionamiento a finales del proximo año.

Todo el proyecto contempla mejoras en la infraestructura, implementación de tecnología para poder integrar las tarifas y sus sistemas de pago. Uno de los cambios importantes que tendrán los nuevos buses serán los sistemas de acceso para las personas discapacitadas. "Se ha dispuesto en el manual de operaciones que en este primer cambio de vehículos para que haya por lo menos dos buses con accesibilidad por zona. Recordemos que este es un proceso gradual, hoy algunos buses articulados y alimentadores tienen accesibilidad", señaló el gerente de Transmilenio, Fernando Páez.

Sin embargo, para que el SITP realmente exista más allá de los anuncios del Gerente de Transmilenio se necesita que opere el Sistema Integrado de Recaudo, Control, Información y Servicio al Usuario (SIRCI).

Este mecanismo de cobro centralizado recibirá todo el dinero pagado por los usuarios de buses de Bogotá, y posteriormente lo asignará a cada uno de los operadores. El SIRCI manejará mucho dinero (unos 6 mil millones de pesos diarios) que su adjudicación es aún más importante que la del SITP. Esta licitación en este momento está suspendida y se reanudará en los próximos días.

Según Javier Hernández, director del SITP y encargado de este proceso, se espera hacer la adjudicación a mediados de diciembre.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PUBLICO (SITP) DE BOGOTA COMENZARA EN EL 2011.

El Sistema Integrado de Transporte Publico (SITP) es la integración de los diferentes modos de transporte público: el transporte público colectivo con Transmilenio, que se pondrá en marcha en el primer trimestre del 2011. Inicialmente operará en San Cristóbal, Fontibón y Engativá, escogidas como las zonas piloto.  El 15 de octubre de 2011 tendrá que estar implementado en las diez restantes, y se tomará 2 o 3 años en estar completamente desarrollado.

Lo principal es que transformará por completo la calidad de vida de los capitalinos, mejorando ostensiblemente la movilidad, habrá mayor seguridad vial, se acabara la guerra del centavo, y se tendrá una flota organizada, limpia, bien mantenida, con paraderos definidos para recoger y dejar loa pasajeros.

Los usuarios de buses y busetas encontrarán un sistema de transporte totalmente distinto al que existe actualmente. Por ejemplo los pasajeros ya no podrán subirse a los vehículos en cualquier sitio, sino que tendrán que hacerlo exclusivamente en los paraderos; además el pasaje ya no se pagará con dinero en efectivo, sino que lo harán con una tarjeta inteligente como la de Transmilenio.

El SITP tendrá un modelo funcional de rutas jerarquizadas así:

• Rutas troncales de Transmilenio, cubrirán largas distancias con demanda alta, asistidas por buses articulas (160 pasajeros) y biarticulados (250 pasajeros). Son el eje principal del sistema
• Rutas urbanas conectarán las zonas de la ciudad de norte a sur y de occidente a oriente, que atenderán los corredores de demanda media, asistidas por buses padrones (80 pasajeros),  buses (50 pasajeros), busetas (40 pasajeros) y microbuses (20 pasajeros). Apoyan a las rutas troncales en el transporte y distribución de demanda.
• Rutas alimentadoras de Tansmilenio, cubrirán distancias intermedias con demanda media, asistidas por buses padrones (80 pasajeros). Son alimentadoras del las troncales en los portales y estaciones intermedias.
• Rutas complementarias, cubrirán distancias cortas con demanda media, asistidas por buses (50 pasajeros).  Son intermediarias de las troncales en las  estaciones intermedias y estaciones sencillas de Transmilenio.
• Rutas especiales, cubrirán distancia medianas de difícil acceso (aéreas rurales) y de baja demanda, asistidas por buses especiales o microbuses.

De esta forma, se atenderán deficiencias en la cobertura del servicio actual. Así mismo se preve que las tarifas no tendrán ningún incremento con la implementación del SITP. Por el contrario, los usuarios que tienen que tomar dos o más buses, notarán una reducción de costos porque el valor del trasbordo será menor que el de un pasaje normal.

El ingreso al SITP se hará mediante una tarjeta personalizada (monedero electrónico de color rojo) o tarjeta no personalizada (tarjeta inteligente de manejo de pasajes) similares a las que se usan en Transmilenio. La empresa encargada del Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información y Servicio al Usuario (SIRCI), será seleccionada en una licitación aparte de la operación del servicio de buses. El diseño del modelo establece que con un tarjeta tipo monedero electrónico los usuarios se podrán movilizar en uno o más buses en un solo recorrido.
 
Las zonas en las que se dividirá el Sistema Integrado de Transporte serán Suba oriental, Suba pueblo, Usaquén, Calle 80, Engativá, Fontibón, Kennedy, Kennedy Norte, Bosa, Perdomo, Ciudad Bolívar, Usme, San Cristóbal, y un sector neutral en el centro de la ciudad.

Para el próximo mes se preve la adjudicacion del SITP a los nuevos operadores que presentaron propuestas para el manejo de las 13 zonas.

Desde el mes de febrero del 2010, se instalaron los 20 Comités del Sistema Integrado de Transporte Público (CSITP) locales, y que para el caso de la Localidad de Suba está en el proceso de validacion de rutas y desarrollado Talleres de Socialización del SITP, informando a la comunidad sobre el sistema y en espacial sobre la cobertura que tendrá el transporte en las localidad, permitiendo la participación activa en la definición de rutas, paraderos e identificando zonas de no cobertura.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

EL ALCALDE DE SUBA, UNA HISTORIA REAL Y SIN TAPUJOS

Rubén Darío Bohórquez Rincón, es un bogotano de 42 años de edad, once de los cuales los ha dedicado al sector público, desempeñando cargos como Asesor de la Comisión de Gobierno del Concejo de Bogotá, Sub-director Administrativo y Financiero de la Orquesta Filarmónica de Bogotá, Coordinador de Seguridad y Convivencia de la Secretaría de Gobierno en la Alcaldía Local de Kennedy, donde igualmente fue Coordinador Administrativo y Financiero por más de 4 años.

Es Administrador de Empresas, especialista en Alta Dirección del Estado de la ESAP, casado con Dalia Cortázar, con quien tiene dos hijos: Rubén Darío y Jorge Luís.

Rubén Darío Bohórquez Rincón, Alcalde local de Suba es un hombre apasionado tanto por las baladas de Juan Manuel Serrat y Joaquín Sabina, como por la música protesta de Mercedes Sosa.

Pero no todo en la vida de este hombre buena gente, inteligente, carismático y emprendedor ha sido color de rosa, pues desde su tierna edad tuvo que afrontar los rigores de la vida para sobrevivir y antes de dedicarse a la política, arreglaba frenos, vendía flores y fue mesero en una cafetería.

A los 15 años tuvo su primera quiebra económica: “En el año 1983, vendía flores en la Plaza de Paloquemao, por $2 pesos vendíamos un paquete de 25 claveles, y como las ventas era buenas, junto con mi primo Giovanni Hidalgo y un amigo Julio Rodriguez socios en el negocio de la flores, decidimos comprar un producción mas grande a los cultivos del municipio de Madrid. A los pocos días se supo la noticia que un cargamento de flores tipo exportacion enviado a los Estados Unidos fue devuelto por contener cocaína, y como dichas flores fueron comercializadas en Paloquemao a precio mas económico, fui víctima indirecta del trafico de drogas, y tuvimos nuestra primera quiebra, por lo que nos toco abandonar el negocio de las flores y regresar al oficio que sabía hacer: arreglar frenos en un taller, oficio que aprendí de mi padre Jorge Elieser desde los nueve años”.

Este relato sin ningún recato y en forma sincera los hace el Alcalde de Suba y lo exterioriza con orgullo. “Despues de la muerte de mi padre, me vi en la obligacion de ayudar a mi madre Mirta María Rincón con los gastos del hogar y gracias a un conocido, ingrese a trabajar en el Autoservicio Gustavo Restrepo, pero uno de los problemas era que me veían muy joven y no me confiaban los carros para arreglarlos. Tras la muerte de mi padre sobrevino una fuerte crisis y perdí el quinto bachillerato en el Colegio Restrepo Millan, y tuve que matricularme en la jornada nocturna del Colegio José María Córdoba ubicado en el Tunal”.

Sin desfallecer su vida transcurría de día en el taller, de noche estudiando y los fines de semana trabajando en la cafetería que consiguieron con el dinero de la pensión de su padre Jorge Elieser. Pero una nueva prueba sobrevino a Rubén Darío y su familia: “Un domingo en la mañana, un incendio accidental consumió la Cafetería el Glotón, por lo que quedamos de nuevo defendiendo de los pocos ingresos del taller de mecánica en el que estuve trabajando, incluso, el mismo día de mi grado de bachiller. Esa mañana tuve que madrugar mas de lo acostumbrado para reparar los frenos de un bus cuyo dueño pasaría a recogerlo antes de la 6:00 p.m. Pero termine antes y tuve tiempo para arreglarme y llegar al teatro a recibir el grado de bachiller, tras llevar a cuesta el olor a gasolina y grasa. Aroma que en muchas ocasiones me vi discriminado y rechazado”, pero que no estaba dispuesto a dejarse apabullar, mas por el contrario fortalecieron su coraje y le formaron para ser lo que sabemos hoy: El Alcalde de Suba es uno de los nuestros.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

AUDIENCIA PUBLICA DE EDUCACION: OBRAS INCONCLUSAS DE LOS COLEGIOS DISTRITALES DE LA LOCALIDAD DE SUBA

El sábado 9 de Octubre se realizo una Audiencia Pública de Educación en el Colegio Ramón de Zubiria de Suba con el fin de tratar el tema de las obras inconclusas de algunos colegios distritales de la localidad.

La Audiencia fue convocada por la JAL de Suba y fue precedida por el presidente de la JAL Dr. Carlos Gabriel Camacho quien presento los demás integrantes de la mese directiva: William Fernando Diaz, Gustavo Rojas Pinilla, William Moreno Romero, Saul Cortes S, Necty Echeverri Mejia, José Yamid Sandobal, Ivan Diaz Tamayo y Diego Fernando Perez.

Asistieron los representantes de las entidades distritales citados: Dr. Carlos Fernando Gonzalez, Director de Construciones de la SED; Dr. Carlos Hernandez, Director Cadel Local de Suba; Jaime Bautista Contralor Local de Suba; Elsa Patricia Olmos, Directora de Seguridad de la Sec. de Gobierno; Clara Ines Monsalve, representante de la Dirección de Educación de la Controlaría de Bogotá; Fernando Moncayo, Director de Derechos Humanos de la Sec. de Gobierno.

También asisteron los ponentes de la problematica de los Colegios: Argemiro Pinzón Arias, Rector de Colegio Ramón de Zubiria de Suba; Luis Alfonso Rivera, Rector del Colegio Simón Bolívar de Suba, y Carlos A. Cubillos Romero, Representante del Consejo de Padres del Colegio Anibal Fernandez de Soto.

El Rector Argemiro Pinzón del Colegio Ramón de Zubiria denuncio que la Secretaria de Educción Distrital firmo un contrato con la Constructora P&P en agosto de 2006 por un valor total de $5'705.889.740 con un plazo de entrega de 9 meses y hoy después de 4 años  y luego de desembolsar el 50% de los recursos la obra del Colegio Ramón de Zubiria solo ha avanzado un 20%, está abandonada y a punto de caerse.

El representante del Consejo de Padres del Colegio Aníbal Fernández de Soto, Carlos Augusto Cubillos Romero, denuncio el estado en que se encuentra actualmente la obra de la Sede B: totalmente paralizada y abandonada desde hace 4 años. Dicha obra que inicio la Secretaria de Educación, como una obra de reforzamiento estructural (cofinanciado con la JAL de Suba), y sin ninguna planeacion decidió el mejoramiento y construcción de una obra con las siguientes irregularidades:

• Actualmente la obra no cuenta con la licencia de construcción para poder iniciar una contratación que permita terminar la obra.
• La obra fue iniciada sin tener en cuenta el espacio suficiente que permita desarrollar los índices de ocupación necesarios.
• No se han presupuestado durante los últimos cuatro años (2007-2010) y subsiguiente 2011, la inclusión de los rubros necesarios para la compra de los predios de posible adquisición. 

Esta denuncia fue respaldada con documentos recibidos de la Sec. de Educación (ver al final), como respuesta a un derecho de petición enviado al Dr. Carlos José Herrera Jaramillo, Sec. de Educción del Distrito, en el que se le solicita el estado del proceso de entrega de la obra de las instalaciones de la Sede B, ubicada en la Cr. 50 No. 140-33.

Tras escuchar estas denuncias el Dr. Carlos Fernando Gonzalez se refirió al tema así: 

• Bogota tiene 13 obras con problemas dentro de las que se encuentran los dos colegios enunciados de esta localidad
• La inversión 2004-2008 en Bogotá fue de $1.3 billones de pesos en infraestructura escolar
• Por el afán de dar cumplimiento al programa de atención en infraestructura escolar, durante la administración de Luis E. Garzón, se iniciaron obras sin las respectivas licencias. A raíz de los anterior, la Alcaldía Mayor, expide la directiva 08 de nov. 8 de 2008, mediante la cual no se pueden iniciar obras sin las correspondientes licencias.
• Respecto a la solución de la problematica del los dos colegios de esta localidad: se tiene previsto para el Ramón de Zubiría un presupuesto de 3 mil millones pesos adicionales, mas otros dineros que se estan buscando para terminar el proyecto; Para el Colegio Anibal Fernandez de Soto no hay recursos en el momento.

En conclusión, no hay esperanzas ni en este año, ni en el 2011, de una pronta solución para la sede B del Colegio Aníbal Fernández de Soto. Nos sentimos frustrados e inermes al no obtener una respuesta efectiva para la solución del problema.

Nos resta preguntarnos: ¿Dónde está el control político que deben ejercer los ediles de la localidad y los concejales de la ciudad y que están haciendo para denunciar un posible detrimento patrimonial?

Carlos Augusto Cubillos Romero
cubillos52@gmail.com

CONSEJO DE SEGURIDAD BARRIO SAN JOSE SPRING

El miércoles 22 de Sep. de 2010, sobre las 6:30 p.m., se realizo un Consejo de Seguridad en el Colegio Aníbal Fernández de Soto convocado por el Presidente de Consejo de Padres el Sr. Carlos A. Cubillos R, y con el acompañamiento del Sr. Rector Antonio Sarmiento.

Al evento asistió el Comandante del CAI de Tierra Linda Teniente Harvey Alexander Solano y el Subintendente Cristian Acero, quienes escucharon las inquietudes tanto de la comunidad del Barrio San José Spring, como de los padres de familia del Colegio.

Se resalto como hechos graves los atracos a las tiendas y Supermercados del sector tales como: Supermercado la Canasta Campesina, Minimercado Tocalito, y la Cigarreria Hury, entre otros. De igual forma algunos padres de familia mencionaron los atracos a los estudiantes del Colegio para robarles los celulares, los problemas del micro tráfico de drogas que extramuralmente está incrementado el consumo de sustancias sicotrópicas a los estudiantes.

El Comandante del CAI Teniente Harvey Solano hizo el anuncio de redoblar la seguridad del barrio asignando al Subintendente Cristian Acero como responsable de la seguridad del cuadrante de la Autopista Norte hasta la Cr. 58 y de la Cl. 134 hasta la Cl. 138. El Subintendente Acero expreso su voluntad de servicio y su compromiso con la comunidad y solicito su colaboración. Para ello ponen a disposición los números de sus celulares para que para cualesquier emergencia que afecten la tranquilidad de los vecinos, puedan comunicarse y reportarlas:

CAI DE TIERRA LINDA: 314 3072380

Comandante Harvey Solano: 313 4706637

Subintendente Cristian Acero: 321 4026263

El Subintendente Cristian Acero resalto la importancia de la colaboración ciudadana para hacer más efectiva la acción de la fuerza pública y se mostró dispuesto a combatir todos las actos de la delincuencia para lograr la tranquilidad del barrio San José Spring.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

GESTION ANTE EL ALCALDE LOCAL DE SUBA

El pasado 21 de Sep. de 2010 acudimos a la reunión solicitada con el Alcalde Local de Suba Dr. Rubén Darío Bohórquez, para expresarle personalmente los agradecimientos de la comunidad del Barrio San José Spring por las obras de mantenimiento vial realizadas durante el presente año y adicionalmente reforzar nuestra solicitud mediante carta presentada en Ago. 31 de 2010 de nuevas vías del barrio para que sean priorizadas e intervenidas a la mayor brevedad posible.

El Alcalde Local muy gentilmente atendió y escucho nuestras inquietudes y nos manifestó que esta solicitud ya está en trámite y que probablemente estas vías estén intervenidas este año y otras estén priorizadas e incluidas dentro del presupuesto del 2011.

También se trato el tema de las actuales rutas de transporte de la Empresa la Nacional de Transportes para que de alguna forma se permitiera su operación hasta cuando empiece a operar el nuevo Sistema Integrado de Transporte Público la cual operará con la nomenclatura 107B-3. Actualmente dichas rutas están funcionando en forma irregular en la vía publica (calle 136 con Cr 54), presentando algunos inconvenientes a los vecinos, pero la comunidad no quiere que se retire dicho servicio, porque afectaría tanto a los estudiantes del Colegio Aníbal Fernández de Soto, como a los habitantes del sector. Al respecto el Alcalde manifestó, que estudiará y analizará detenidamente la situación, pues no es posible afectar los derechos de una comunidad y se hace necesario concertar  con la Empresa de Transporte un mejor funcionamiento en la prestación del servicio y que afecte en menor grado los derechos individuales de los vecinos, mientras se busca una solución al problema.

De igual manera atendió nuestras inquietudes sobre el problema de inseguridad del barrio San José Spring y lo invitamos al Consejo de Seguridad a realizarse el 22 de Sep. en el Colegio Aníbal Fernández de Soto, y delegó a la Dra. Arelis Valencia para que atienda personalmente las inquietudes de la comunidad.

Por último le expresamos nuestro deseo de realizar una Jornada barrial EL MURO DEL BARRIO, para que sea él, con toda su administración reforzando su presencia y compromiso con el sector oriental de la Localidad de Suba. Inmediatamente acogió y aplaudió nuestra iniciativa y fijamos fecha para realizar este importantísimo evento le próximo Sábado 6 de Noviembre de 2010.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com

UTILIDADES INCREIBLES REPORTA EL SECTOR FINANCIERO.

En marzo de 2010, las utilidades del sector financiero sumaron $4,1 billones. Por un lado, las entidades vigiladas reportaron utilidades por $2.5 billones, explicado principalmente en los resultados obtenidos por los establecimientos de Crédito, que a su vez son consecuencia de los mayores ingresos percibidos a través de cartera, seguidos de los obtenidos por concepto de inversiones.

Por su parte, los recursos administrados por las entidades vigiladas registraron utilidades por $1.6 billones, impulsadas por el buen desempeño de los mercados financieros en el mes.

Los activos crecieron 12,1%, alcanzando un nivel de $561,96 billones a marzo de 2010. Lo anterior se explica principalmente en el incremento de las inversiones, 16,1% con respecto al mismo periodo del año pasado.

En informe publicado por la Superintendencia financiera, el sector financiero acumuló utilidades por $3.8 billones a mayo 30 de 2010. Lo anterior representa un incremento de $136,000 millones con respecto al mismo período del año anterior. Entre los bancos comerciales, BANCOLOMBIA, BOGOTA y DAVIVIENDA lideran el ranking de utilidades.

De este monto $2.5 billones de pesos fueron producto de las utilidades de los establecimientos de crédito.

Las ganancias son producto de la colocación de la cartera en un 56.4 %.

Adicionalmente, los rendimientos de los recursos administrados por las entidades vigiladas se ubicaron en $5.2 billones de pesos, destacándose los alcanzados por los Fondos de Pensiones Obligatorias por $3.3 billones de pesos, que corresponden en su mayor parte a la valorización de las inversiones en títulos de deuda pública interna del 30.1 %.

Los activos del sistema financiero y de los fondos administrados por las entidades vigiladas ascendieron a $569.3 billones de pesos en mayo de este año, registrando una tasa de crecimiento nominal anual de 9.3%, dice el informe de prensa.

En este contexto es sorprendente, inaudito, inusual, inusitado, en fin, extremadamente singular, que los bancos, corporaciones financieras, aseguradoras, fondos de pensiones y otros subsectores del sistema hayan contabilizados ganancias netas por $8.65 billones de pesos en 2009, cerca de $2 billones más que las registradas en el 2008. Es el único sector que va con las estadísticas hacia arriba en términos de utilidades. El sector de bienes y servicios se desplomó en nuestro país, lo que repercutió en un mayor desempleo, un menor recaudo de impuestos y el estancamiento del poder adquisitivo.

Somos conscientes de las cuantiosas inversiones tecnológicas del sector financiero y de los jugosos presupuestos que deben destinarse a la publicidad, cubrimiento de nóminas y la retención de ejecutivos que cobran millonarios sueldos por prestar sus servicios al sistema.

No está mal que un sector presente ganancias, lo que es grave, es que es el único sector que se protege en la actualidad en nuestro país, es al sector financiero, el cual  viene aumentando sus ganancias a costa del empobrecimiento de la mayoría de colombianos.

Un colombiano de clase media, o de esos que las EPS, clasifican en el grado A, tiene menos de un salario mínimo de ingresos, y debe pagar cerca de $10.000 pesos mensuales por una tarjeta débito, además de los $10.000 pesos que le obligan a dejar en saldo para mantener la cuenta activa. Por cada retiro en otra oficina de su entidad, le cobran entre $4.000 a $8.500 pesos por esa operación. Cuando lo hace por cajero automático de su red le cobran entre $1.300 y $1.500 pesos, mientras que si el cajero es de otra entidad le cobran hasta $5.000 pesos. Por cada consignación que le hagan de una plaza diferente a la suya, la comisión es del orden de los $10.000 pesos. Y si llega a tener una tarjeta de crédito o un préstamo ordinario, los intereses son confiscatorios y en un periodo termina pagando hasta dos y tres veces lo que compro. Con un portafolio modesto que incluye tarjeta de crédito, sobregiro, cuenta corriente, cuenta de ahorro, expedición de documento plástico y envío de extractos a domicilio, la cuota de manejo es de $40.000 pesos mensuales, además de los altos intereses que se pagan.

El 4 X 1000 se creó para salvar a un sector financiero en crisis y no se explica cómo este gravamen sigue vigente si este sector es el único que está generando jugosas ganancias.

El gobierno nacional, debe dejar todo el interés por proteger el sector financiero y colocarle topes a los privilegios del sistema financiero, que ya no puede seguir pisoteando los intereses colectivos. Urge replantear el funcionamiento financiero en Colombia de lo contrario sólo los banqueros podrán seguir teniendo comodidades mientras los usuarios del sistema financiero ven como cada día otros se enriquecen a costa de sus limitados ingresos.

El gobierno nacional debe centrarse en como reactivar la economía desde adentro, es decir, del fortalecimiento del mercado interno, tanto de la oferta como de la demanda.

Un buen mercado interno con un sector financiero solido, llevaría a un aumento del  bienestar colectivo de los colombianos, pero en la situación tal como estamos,  lo que se ha generado es una desigualdad en la distribución de la riqueza nacional, la cual es generada en el sector real de la economía.

Carlos Augusto Cubillos Romero

cubillos52@gmail.com